Aeroportul Internațional „Avram Iancu” din Cluj-Napoca, al doilea ca aglomerație din România după București, rămâne puternic dependent de un singur operator aerian. Conform raportului anual al aeroportului pe 2025, Wizz Air deține 56,12% din traficul de pasageri pe zboruri regulate, în timp ce al doilea operator, Ryanair, are doar 12,44%.
Această dependență ridicată a Wizz Air face ca aeroportul clujean să fie vulnerabil la deciziile companiei. Recent, Wizz Air a redistribuit o aeronavă la Aeroportul Transilvania din Târgu Mureș, unde operează 9 rute comune cu Clujul, inclusiv Londra Luton, Paris Beauvais și Roma Fiumicino. Această mutare poate atrage pasageri din județele apropiate, inclusiv Satu Mare, generând fenomenul de „passenger leakage” către aeroporturi alternative.
Pe lângă Wizz Air și Ryanair, pe aeroportul din Cluj mai operează HiSky (6,22%), Lufthansa (5,76%), TAROM (5,68%), AnimaWings (3,49%) și Turkish Airlines (3,15%). Restul operatorilor cumulează sub 3% din trafic.
Aeroporturile considerate concurente directe pentru Cluj includ Târgu Mureș, Oradea, Sibiu, Satu Mare și Maramureș, dar și Aeroportul Internațional Debrecen din Ungaria, care atrage pasageri din județele Bihor, Satu Mare și Maramureș.
În ultimii ani, cota de piață Wizz Air pe aeroportul clujean a oscilat între 56% și 70%, media pe perioada 2019–2025 fiind de 62,74%.
Pentru călătorii sătmăreni, aceste date arată că accesul la zboruri low-cost poate depinde în mare măsură de deciziile Wizz Air și de disponibilitatea rutei din Cluj sau Târgu Mureș